Motor gücünü artırmanın en etkili yolu olan NOS’un açılımı tam olarak Nitrous Oxide Systems’dir. İçten yanmalı motorların güç miktarı, oksijen ve püskürtülen yakıtın patlama şiddetine bağlıdır. Motor modifiyesindeki temel hedef yanma odasındaki hava ve yakıt karışımını zenginleştirip patlama şiddetini yükseltmektir. Yakıtın depolanması ve silindirlere aktarımı kolay bir iş olmasına rağmen gelen hava değerinin yükseltilmesi modifiye işlemi gerektirmektedir.

Motora giren havanın bir kalite değeri vardır ve bu kalite değeri yanma odasına giren havanın yoğunluğu ile doğru orantılıdır. Soğuk hava sıcak havadan daha yoğundur ve bu yüzden hava filtreleri daima soğuk hava akışının olduğu bölüme yerleştirilir. Bu sayede motordan daha fazla güç elde edilmiş olur.

NOS sistemi ve çalışması

Nitrojen ve oksijenden oluşan NOS sistemi motorun gücünü iki yolla artırır. Bunlardan ilki, 2 nitrojen ve 1 oksijen atomundan oluşan moleküllerin yanma odasına girdiğinde moleküllerin ayrışması sonucu motor gücünü artırmasıdır. Söz konusu moleküller yanma odasına girince yüksek ısıdan dolayı oksijen atomları ve nitrojen atomları ayrışır ve moleküllerden kopan oksijen atomları dışarıdan (hava filtresinden gelen) havanın kalite faktörünü yükseltirler. Böylece yanma odasındaki hava-yakıt karışımı daha şiddetli bir biçimde patlayarak motorun gücü artmış olur. NOS’un motor gücünü artıran diğer etkeni ise tüpte sıvı halde bulunan moleküllerin, emme manifolduna doğru serbest bırakıldıklarında meydana gelen basınç farkından dolayı gaz haline dönüşmeleri ve buna bağlı olarak da içerideki sıcaklık değerinin oldukça düşmesidir. Yukarıda söylediğimiz gibi soğuyan hava daha yoğundur ve bu yoğunluk yanma odasındaki patlamanın daha şiddetli olmasını sağlar.

Yukarıda belirtilen özelliklerinden ve fiyatının çok yüksek olmamasından dolayı NOS, diğer motor modifiye seçeneklerinden avantajlıdır.

Modifiye arabalar her zaman aktif olan bir forum konusudur bu forumlarda arabalar hakkında diğer insanlarla sohbet edip, modifiyelerinizi gösterebilirsiniz. Ayrıca birçok modifiyeli aracın resmini de bu forumlardan temin edebilir aynı zamanda fikir sahibi olabilirsiniz.

Modifiye ile alakalı forum veya sitelerde diğer kişilerin modifiyelerine bakmanız deneyim sahibi olmanız açısından iyi olacaktır. Ayrıca bu kişilerin modifiyelerinde neleri kullanıp kullanmadığını da bu sitelerden erişebilirsiniz. Bu nedenle modifiye sitelerini incelemeliyiz ve bu inceleme bir zevk haline dönüşecektir zamanla.

Egzozların çıkardığı seslerin kimileri için hoş olsa da kimileri için rahatsız edici olabilir. Yalnız, egzoz modifiyesi için ses susturucuların ne kadar iyi olduğu hakkında sizler şunları söyleyebiliriz. Susturucular ses çıkarıp çıkarmaları markalarına göre değişebilmekte örneğin Supersprint markalı susturucular onaylı ve az ses çıkardıkları bilinmektedir. Fakat Remus markalı susturucularda arabanın performansını yükseltirler ama çok fazla ses çıkarmaktalar.

Hava filtresi modifiyesi yapılabilen en ucuz ve kolay uygulamadır.

Bu uygulamanın amacı motorum rahat ve temiz bir hava almasını kolaylaştırmaktır. Normal bir hava filtresi kâğıdımsı bir maddeden yapılmış ve motorun bulunduğu bölge de bir kutunu içindedir. Bu kutudan arabanın ön kısmına uzanan boruların içinden havayı çeker ve çekilen hava filtrenin içinden silindirler yardımıyla yangın odasını geçmektedir.

Filtre uygulamalarında dikkat etmeniz gereken unsurlar şunlardır: Öncelikle motor kısmına gidecek olan havanın sıcak olmasına dikkat ediniz. Açık hava filtresinin hava giriş desteği yapılmazsa filtre ısınan havayı emecektir bu durumda motorun doğal olarak da aracınızın performansını düşürecektir.

Bu uygulamaların en karlı yani aracın ve motorun performansını yükselten uygulama kaputu kesmektir. Subaru Impreza’larda görüldüğü gibi kaput üstüne hava filtresinin azgına gelecek gibi bir delik açılır açılan bu delikten açık hava filtresi kolaylıkla hava alır ve performansını üst seviyelere çıkartabilir.

Yok, ben bunu yapmam diyorsanız ya başka bir yolla açık hava filtresine temiz ve soğuk hava getireceksiniz ya da kutu iç filtre kullanacaksınız. Ama kutu içindeki filtrelerin performansı açık filtre performansı kadar olmaz ve bir de açık filtreler sportif bir ses çıkarılar bunun yanında daha fazla ses çıkarırlar.

Dereceli Egzantrik Mili Nedir? Dereceli Egzantrik Mili ile standart egzantrik mili arasında ne farklar bulunur?

Dereceli Egzantrik Mili, standart egzantrik miline göre performansa yönelik olarak tasarlanmışlardır. Dereceli Egzantrik Milleri üzerinde ayarlanmış dereceleri mevcuttur. Bu yüzden dereceli olarak adlandırılırlar.

Dereceli Egzantrik Mili Neye Yarar?

Dereceli Egzantrik Mili motordan daha yüksek güç ve tork elde etmeye yarar. Motor modifiyesi için zaten temel amacımız artı beygir gücü elde etmek değil midir?

Dereceli Egzantrik Mili Nasıl Çalışır?

Dereceli Egzantrik Mili, sistem olarak subaplar üzerindeki bir modifiye ve tuning uygulamasıdır. Subapların açılıp kapanması ve subapların açık kalma sürelerini değiştirmek, Dereceli Egzantrik Milinin yaptığı işi kısaca özetleyecektir.

Dereceli Egzantrik Mili Hakkında Teknik Bilgiler

Lift nedir? Lift, dereceli eksantrik milinin subapları ne kadar bastırdığını gösteren değere denir.
Duration nedir? Subabın yatağından çıktığı zamanki derece ölçümüdür.
Overlap nedir? Giriş ve çıkış subaplarının aynı anda açık olduğu sürenin derecesine overlap denir. Giriş egzantrik milinin açılış numarası çıkış eksantrik milinin kapanış numarasına 180 eklenerek hesaplanır.
Powerband Nedir? Egzantrik milinin gücünü verimli bir şekilde verebildiği devir aralığına powerband denir.

Motor modifiyesinin amacı nedir?

Motor modifiyesinin amacı, motorun gücünü ve performansını arttırmaktır özet olarak. Gücün artması ile sürüş keyfi de artacaktır. Seri hızlanma ve maksimum hızın arttırılması da motor modifiyesinin amaçlarındandır. Yapılan modifiyeler ile daha güçlü, daha atak bir motor sahibi olabilirsiniz.

Motor modifiyesi için hangi seçenekler mevcuttur?  Motor modifiye uygulamaları nelerdir?

Motor modifiye uygulamaları denilince ilk akla gelenler karbürasyon, chip tuning, porting, rolishing, egzost sistemleri, supercharge (süperşarj), turbo ve NOS gelmektedir… Bunların her birinin kendine göre motora katkıları olduğu gibi, maliyetleri de birbirinden epeyce farklıdır.

Motor modifiyesi yaptırmak istiyorum, nereden başlamalıyım?

Motorun gücünü arttırmak, yani beygir gücünü arttırmak istiyorsunuz. Motor modifiyesi artı Hp demektir, ekstra beygir gücü… Heyecan ve adrenalin… Motorda ekstra güç için ilk yapılabilecek işlemler arasında daha geniş piston kullanmak, NOS tüpü taktırmak veya egzantrik milinin derecesini değiştirmek gelmektedir. Karbürasyon, chip tuning, porting, rolishing, egzost sistemleri, supercharge (süperşarj), turbo, hava filtresi değiştirilmesi gibi işlemler de motor tuning için yapılabilecek işlemler arasındadır.

Süperşarj (supercharge) nedir? Süperşarj (supercharge) ne demektir?

Supercharge, ya da Türkçe okunuşuyla süperşarj, basit bir kompresördür. Süperşarj (supercharge) modifiyesi, dışarıdan gelen havayı basınçlı şekilde içeri püskürtmek amacıyla yapılır.

Süperşarj (supercharge) modifiyesi nasıl uygulanır? Piyasadaki Süperşarj (supercharge) modifiye uygulamaları nelerdir?

Süperşarjın iki farklı çeşitte uygulanması mümkündür. Süperşarj (supercharge) emme manifoltu ile throttle body arasına veya throttle body‘nin önündeki hava girişine monte edilebilir. Eğer süperşarj (supercharge) emme manifoltu ile throttle body arasına monte edilirse, enjeksiyon sisteminde mekanik bir değişiklik yapılmasına gerek kalmadan benzin akışının ayarlanması mümkün olur. Bu genellikle yarış otomobillerinde de tercih edilir. Süperşarj (supercharge) modifiyesi için Süperşarj (supercharge)ın  emme manifoltu ile throttle body arasına monte edilmesi daha pratik bir sistemdir. Eğer Süperşarj (supercharge) throttle body’nin önüne monte edilirse, gelen basınçlı havayı karşılamak için normalden daha yüksek basınçla yakıt püskürtülmesi gerekecektir.

Süperşarj (supercharge) ile turboşarj (turbocharge) arasındaki farklar nelerdir?
Süperşarjın içindeki kompresör çalışma gücünü yine motor kayışlarından ve dişlilerden almaktadır. Bu çalışma için süperşarj, turboşarja göre daha fazla güç gerektirir. Ayrıca süperşarjın sağladığı sıkışma sebebiyle motorun çabuk yıpranmasına sebep olmaması için, motor kompresyon oranı pistonların değişmesi suretiyle düşürülmelidir.
Süperşarj (supercharge) ile turboşarj (turbocharge) kıyaslaması

Süperşarj (supercharge) ile turboşarj (turbocharge) modifiyelerini kıyaslarsak, süperşarj (supercharge) uygulamasının daha fazla benzin tükettiğini söyleyebiliriz.

Aynı silindir hacminde ve aynı yanma odalarına sahip iki motordan, süperşarj uygulanmış olan motor aynı büyüklük içinde daha fazla sıkıştırma ile çalışacak ve daha fazla benzin yakacaktır. Buna karşılık turbo uygulamasındaki kadar yüksek güç veremeyecektir.

Süperşarj (supercharge) uygulamasının Turboşarj‘a göre avantajı ise Turboşarj uygulamasında, turbonun devreye girmesi için yanan gazın geri dönmesi ve türbünü doldurması gerekmesidir. Fakat süperşarj uygulamasında turbonun devreye girmesi için gereken zaman ve motor devri, süperşarjın devreye girmesi için gerekmemektedir. Gaz pedalına ilk basıldığı anda açılan süperşarj, en alt devirden itibaren gücünü gösterecektir. Fakat turbo kadar verimli olmamaktadır.

Sonuç olarak süperşarj (supercharge) ile turboşarj (turbocharge) modifiyelerini kıyaslarsak, ilk andan itibaren gücü hissetmek isteniyorsa, süperşarj (supercharge) uygulamakta fayda vardır. Ama turboşarjın devreye girmesi için bekleyebilirim diyenler için, tabii ki turbo şarj daha verimli bir uygulamadır.