Gerek koltuklarıyla gerekse iç döşemeleriyle aracın rengiyle uyumlu düşünülmüştür. Ayrıca herkesin hayranlıkla dinleyeceği ve izleyeceği bir ses tesisatı var ki akıllara zarar. Böyle bir aracın benim olduğunu düşünemiyorum kim demez ki? Aracın içindeki arka koltuklara konan amfilerin nasıl bir ses çıkabileceğini önceden bize sanki haber verilir nitelikte olduğunu hissedebiliyoruz. Aracın bagajında oluşturulan elektronik topluluğuysa bizi kendimizden geçiriyor. Bagaj kapağına asılan LCD çok iyi düşülmüş bir ayrıntıdır. Aracın içindeki wooferların gücünü resimden bile anlayabiliyoruz. Ayrıca arka stop lambalarının o kendine özgü tavrı da araca çok yakışmıştır.

Yeni far kitleri ve arka stop lambaları takılmıştır. Yeni jantlarda araca eşsiz bir görünüm kazandırmıştır. Aracın iç tasarımına bence pek önem verilmemiştir. Çok kötü bir renk, tasarım kullanılmıştır. Bu araç bundan daha iyisini eminim ki hak ediyor. Mor ile pembe arasında leopar desenleri kullanılmıştır. Yine aynı desenler direksiyonda da gözümüze çarpıyor. Sanırım aracın sahibi bir bayandı. O yüzden böyle vasat bir iç tasarım kullandı. Araç asfalta resmen yapılmıştır. Buda bence çok gereksizdir. O kadar alçalmaya gerek yok düşüncesindeyim ama yinede idare eder bir modifiye olmuştur.

Aracın ilk olarak çamurlukları, yan marşpiyeller ve spoiler üzerinde değişikliğe gidilmiştir. Ön ve arkaya yeni birer tampon takılmıştır. Aracın arka stop lambalarında değişikliğe gidilmiştir. Eskisine nazaran daha kaliteli lambalar tercih edilmiştir. Yine öndeki farlarda eskisinden çok daha etkileyici ve daha karizmatik bir seçimle karşımızdadır. Bu araçların bagaj kısmı diğer araçlara göre tam tersi yöndedir. Motor arkada bagaj öndedir. Ses tesisatı için bagajın içi yeniden dizayn edilmiştir.

Ön kaputta değişim yaşanmıştır. Hoparlörler hazırlanan yuvalarına yerleştirilmiştir. Araca yeni jantlar takılmıştır. Aracın boyasına karar verilmiştir ve renk olarak yeşil seçilmiştir. Kötüde durmamıştır araçta. İç dizayn da eskiye göre tamamen farklı bir oluşum gözlenmektedir. Kapılarda stickerlar kullanılmıştır. Ayrıca yeşilin üstüne siyah gölgeler çizilmiştir. Aracın altında yeşil neon kullanılmıştır. Yeşil bence iyi bir seçim olduğu düşüncesinde değilim. Farklı bir renk olsaydı bence daha iyi dururdu. Aynalar araca uyumlu hale getirilmiştir. Kısacası araç yeniden doğmuştur.

Araç açık yeşil renge boyanmıştır. Ön tampona sis farları takılmış. Ön ve arka tampon tamamen yenilenmiştir. Renault amblemi gizlenmiştir. Stickerlar yerlerine yapıştırılmıştır. Arka tampon yine kendini belli edecek güzelliktedir. Arka tamponda çift egzoz kullanılmıştır. Yine spoiler gözümüzden kaçmıyor. Bu da arabaya asi bir tavır yüklemiştir. Farlar yine kendini belli etmektedir. Kaputta yapılan çalışmada araca farklı bir hava kazandırmıştır. Araç ilk halinden çok farklı bir konsepte bürünmüştür. Yakışmış mı derseniz? Evet, güzel olmuş. Bu araca bundan iyisi kolay kolay olmazdı sanırım.

Jantlar siyah renge boyanmıştır. Egzozlarda çift egzoz ikili şeklinde kullanılmıştır. Aracın çamurlukları, yan marşpiyelleri özel olarak tasarlanmış olup araca tam uymuştur. Aynalarda karbon fiber kaplamalar görüyoruz. Karbon fiber fiyat olarak pahalı olmakla birlikte çok hafif ve arabanın yol tutuşunda önemli rol oynar.

Araçta beyaz neon kullanılmıştır. Ön sis farları, farlar ve arka stop lambaları da araca iyi bir hava katmıştır. Aracın modifiyesinde uğraşanların katkıları şüphesiz tartışılamaz. Ortaya çok farklı bir BMW çıkarmışlar. Araca baktığımızda neresi ön plana çıkıyor dersek. Cevabımızı kolay kolay bir parça üzerine yoğunlaştırmak yanlış olur. Ön plana çıkan zaten, başlı başına araçtır. BMW gibi bir araç modifiye ederken diğer daha orta sınıf araçlarda yaşadığımız sorunlarla karşılaşmayız. Zaten araç başlı başına modifiyeli.

Araç turuncuya (portakal rengine) boyanmıştır. Ön taraflarda aracın görselliğini üst seviyelere çıkaracak tasarımlar kullanılmıştır. Arka tampona yarış bayrağı figürü çizilmiştir. Bu da aracın pistlerden kolay kolay inmeyeceğine ispat olarak değerlendirebiliriz.

İç mekanla ilgili gerekli düzenlemeler tamamlanmış olup iç mekan ışıklandırmaları çalışmaları bitmiştir. Aracın iç mekanından bahsetmeye devam ederken koltuklar tamamen farklı bir konsepte dönüşmüş olup çok etkileyici bir görünüm ve konfor sağlamıştır. Araca yeni süspansiyonlar takıldı. Ön kaputa yarış bayrağı flaması çok etkileyici bir sunumla yerleştirilmiştir. Arkaya araca uyacak bir spoiler kullanılmıştır. Bu da aracı diğerlerinden farklı bir eşsiz zevk almamıza sebep olmuştur.

Aracın altında neon kullanılmış olup aracın geceleri de bir numara olduğunu, kimsenin gözünden kolay kolay kaçmayacağını sağlamıştır. Son olarak da egzoz aracın sol arka lastiğinin yanında kullanılmıştır. Bu düşüncede çok farklı güzel bir seçim olmuş diyebiliriz. Araç ilk günden çok farklı bir gelişim, değişim yaşamış olup modifiyenin bizi ne kadar şaşırtabileceğinin sebebi olmuştur.

Sırada ses sistemleri var. Tabiki böyle bir araçta ses sistemi yeterli gelmez kolay kolay kimseye. Ön kapılara hoparlörler konuldu. Oto teyp değiştirildi. Sistemi kaldıracak bir teyp takıldı. Eskisinden daha güçlü ve karizmatik bir ses sistemi ortaya çıktı. Hazır iç döşemeler çıkarılmış iken camlara filmleri de çekildi. Arkadaki yazılar söküldü ve plaka çıkarıldı. Opel amblemi söküldü ve arkadaki çıtaların göze kötü göründüğü düşünüldüğünden onlara da bir güzellik yapılıp yeniden boyandı.

Sis farları da unutulmadı onlar da yerlerine takıldı. Ayrıca app plaka yerine takıldı. Aynalar değişti öncekine nazaran daha yuvarlak bir ayna kullanıldı. İçeride görselliği arttırmak gerekiyordu. Eksiklik vardı sanki. Dvd player taktırıldı. Süspansiyon yenilendi yere daha yakın olması göze daha hoş geliyor. Boyutlar aynı kalmak şartıyla yeni jantlar kullanıldı. Turbonun sesini herkese duyurma vakti geldi şimdide HKS ile bu görevde tamamlandı. Stickerlar da geldi ve onları da aracın en gözde yerlerine yapıştırdık. Marşpiyel ve kafalıklarda takıldıktan sonra aracın tadını çıkarmaktan başka bir şey kalmadı. Her şey hazırdı ancak araba 30 metre gidebildi. Neden mi? Şansızlık diyelim. Araçta gözüktüğünden fazla hasar olduğundan perte ayrıldı.

“Ülkemizde ses sistemi yapmamız için ne kadar bir para gerektiğini sizler için araştırdık. İyi kalite bir mp3/cd/usb player fiyatı 400-500 TL arasında değişmektedir.

Sesin daha iyi çıkması için amfi olmazsa olmaz. Amfi fiyatları da 200 TL’den 1000 TL’ye kadar farklılık göstermektedir. Kanal sayısına göre fiyat artıyor, azalıyor.

Gelelim hoparlörlere 1 çift hoparlör fiyatı 50-10 TL arasındadır. Ses kalitesine göre fiyat değişmektedir.

Subwoofer aracı coşturan alet. Bu olmazsa olmaz sanırım. Fiyatları 100 TL’den başlıyor 1000 TL’ye kadar farklılık gösterebiliyor. Büyüklüğüne ve gücüne göre fiyatlandırma çeşitlilik göstermektedir.

Ses tesisatında fiyatlar bu şekilde ortalama bir tesisat kurabilmemiz için 2000 lirayı gözden çıkarmamız gerekiyor.”

Sırada aracın boyanması vardı. Renk olarak mavi seçilmişti. Maviyle çok değişik bir tarz yaratıldı. Jantlarda aracın rengiyle uyumlu olması için maviye boyandı. Farlar değiştirildi. Yan marşpiyeller takıldı boyandı. Aracın mavi renginin üstüne çeşitli desenlerle görselliği arttırıldı. Ortaya çok farklı tarzda bir araç ortaya çıktı. Tek kelimeyle mükemmeldi.

Tekerlerinizin bir yoyo gibi hareketini kontrol eden parça amortisörlerdir. Yayların yoldan aldıkları darbeleri emmesi ile oluşan enerjiyi amortisörler ısı enerjisine çevirirler ki buda atmosfere ve kısmen de şaseye aktarılır. Amortisörleri içi yağ doldurulmuş bisiklet pompaları olarak tarif edebiliriz. Pompa yağın geçtiği deliklerin ölçüsüne bağlı olarak hızlı ya da daha yavaş hareket edecektir. Yağın kalınlığı da bunu belirleyen etkenlerdendir.

Süspansiyonun araç üstünde ne gibi etkileri vardır?

Öncelikle yol tutuşunu iyileştiriyor ve aynı zamanda aracın yüksek hızda giderken bile savrulmasını, ani bir manevrada aracı dengeye getirmesini sağlayabiliyor. Ayrıca dış görünümünde olumlu şekilde etki edebiliyor. Bu etkileşim süspansiyon kitleri sayesinde oluyor. Bu kit iki bölümden oluşuyor. Bunlardan biri kısa olan spor yaylar; aracın yüksekliğini ve esneme mesafesini azaltıyor.

Süspansiyon sistemi

Diğeride amortisörlerdir. Bunlar aracın yaylanmasını emerek yola daha sağlam (düzgün) tutunmasını sağlıyor. Ancak bu iki kit arasında maliyet farkı olduğundan daha ucuz olan spor yaylar tercih ediliyor.

Türkiye de yollar sorunsuz düzlükte olsaydı belki süspansiyon bu kadar önemli olmazdı. Ancak öyle olmadığından hem sürüş güvenliği hem de araç içindekilerin emniyeti açısından süspansiyon araç için önemli parçalardan biri olarak biliniyor.

Süspansiyon fiyatları ne kadar?

Süspansiyon fiyatları 750 TL ile 1500 TL arasında, aracın marka ve modeline göre değişebiliyor.

Turbo çalışma prensibi

Aracında turbo olan bir motor, aynı büyüklükteki motordan 7 kata kadar daha fazla güç üretebilir. Turbonun araçta olması araca ani sollamalarda, ani hızlanmalarda ve performans açısından aracın yüksek seviyelerde güç üretmesini çok çabuk sağlar.

Bir motordan maksimum güç elde etmek istiyorsak ilk olarak bu işe turbodan başlamak gerekir. Turbo ne kadar güçlüyse onun motora verebileceği katkıda o kadar fazla ve çabuk olur. Ancak her şey motora turbo takmakla bitmez. Turbolu bir motor daha fazla benzin harcamaktadır. Bu özelliğini de göz önüne almak gerekir.

Turbonun avantajları: Turbonun faydaları nelerdir?

• Motorun gücünü ve torkunu maksimum seviyeye çıkarır.
• Dizel motorların yakıt tüketimini azaltır, egzozdan çıkan zararlı gaz atıklarının azalmasını sağlar.
• Daha küçük ve daha hafif motorların kullanılmasına olanak sağlar. Bu sayede araçlar daha hafif olur ve daha fazla verim sağlanabilir.

Ortalama bir turbo, 1 dk. içerisinde bir minibüsün iç hacmi kadar havayı dönüşüme uğratabilir. Turbolar bilinenin aksine yüksek sıcaklıkta daha verimli çalışırlar.

Turbo fiyatları ne kadar?

Turbo fiyatları 800 TL-2000 TL arasında farklılık göstermektedir.